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“目前，中国的人工智能技术不仅在国内，而且在全球都在快速发展。我们不仅与中国汽车企业合作，还与合资企业和外国企业合作。” Momenta首席执行官曹旭东在10月16日开幕的2025世界智能网联汽车大会上接受采访时表示，“有差异，但正在趋同”。曹学东具体谈到了中国企业、合资企业和外资企业在合作模式和节奏上的差异。 “大概四五年前，合作的差异特别大，外资时代的公司更容易‘投资前想清楚’。”但面对新事物，很多事情很难想清楚，所以PACe 很慢。 “中国企业有很强的‘横向思考’倾向，但这有优点也有缺点。缺点是试错成本高、走的弯路多。优点是通过试错学习成长后，更容易对新技术、新产品、新市场形态形成快速思路并做出决策。”曹旭东说。中国企业在OEM领域积累了大量经验，因此在制定新计划时会更加谨慎。同时，国外企业见证了中国电动化、智能化的快速发展，感觉到双方的发展已经开始趋同，原有的模式可能无法跟上中国智能电气化的发展步伐，这将有助于他们适应快速发展的市场和需求。随着产业变革和市场需求的快速迭代更新，“中国AI”能够快速走向世界，这将推动“中国AI”的发展。推动科技的飞速发展。曹旭东表示：“在汽车领域，智能辅助非常重要，而且重要性越来越高，未来它会逐渐成为常态，最重要的原因就是‘智能驾驶摩尔定律’。会是这样，如果产品改进了，变得更便宜，肯定会成为标准产品。”他说。与此同时，“中国AI”的快速发展也得益于众多主要智能驾驶公司的快速成长。曹旭东认为，“智能辅助、智能驾驶具有先发优势和均匀的规模效应”特别强。具体而言，规模效应可分为数据规模效应和经验规模效应。规模越大，获得的数据就越多，越多的数据被输入到更大的模型中，模型就会学习到更好的行为，提供更好的体验，形成闭环。此外，还有一个规模ef对成本的影响。同样的研发费用，10万台、100万台、上千台就要摊销。如果你有一万辆汽车，成本会相差十到一百倍。“另一个非常重要的因素是公司对人工智能技术的热爱。这就是好公司和好企业的来源。好产品，好产品来自好技术，好技术来自好团队和好文化。”曹继续说道。徐东.上述要求使得Momenta成为智能驾驶领域的领先公司。白色的。曹旭东表示：“Momenta很早就有优势，扩张速度很快。Momenta是第一家实现千万辆级的自动驾驶汽车提供商。同时，Momenta创始团队80%的人都拥有深度学习的技术经验。一旦人工智能深度学习技术革命到来，我们将走在最前沿。”此外，智能时代重塑了汽车企业与供应商的关系。伊尔斯。自动驾驶等科技企业的参与度、融合度和话语权较高，这也使其成为技术发展的沃土。曹旭东表示：“智能化对于企业具有战略意义，Momenta有更多机会在技术、产品、整车等战略层面与客户进行更深入的探讨。目前与企业的合作已经不是简单的专业关系，而是供应商+战略合作伙伴的关系。”合作伙伴之间的关系包括产品架构设计和解决方案选择，以及最终整个系统级别的联合开发和交付。另外，我们计划合作一代、规划一代或者预研一代，这是我们目前和很多企业的主要合作模式。”（中国经济网记者 郭跃）
（编辑：陈梦宇）